01Teilladung oder Komplettladung?
Bei einer Komplettladung (englisch FTL, Full Truck Load) nutzt eine Sendung die gesamte Ladefläche oder Nutzlast eines Fahrzeugs. Das Fahrzeug fährt exklusiv für einen Auftraggeber direkt vom Versender zum Empfänger.
Bei einer Teilladung (LTL, Less than Truck Load) belegt die Sendung nur einen Teil des Laderaums. Mehrere Teilladungen werden auf einer Tour kombiniert – das senkt die Kosten pro Sendung.
Feste Grenzen gibt es nicht; als Faustregel spricht man ab einigen Tonnen bzw. mehreren Lademetern von einer Teilladung, darunter von Stückgut.
02Was ist ein Lademeter?
Der Lademeter (LDM) ist die wichtigste Maßeinheit im Ladungsverkehr. Ein Lademeter entspricht einem Meter Ladefläche in der Länge über die volle Breite des Fahrzeugs (rund 2,40 m).
| Ladeeinheit | Grundfläche | Lademeter |
|---|---|---|
| Europalette | 1,20 × 0,80 m | 0,4 LDM |
| Industriepalette | 1,20 × 1,00 m | 0,5 LDM |
| Sattelauflieger (Standard) | 13,6 × 2,48 m | 13,6 LDM |
Auf einen Standard-Sattelauflieger passen damit 33 Europaletten in einer Ebene. Bei sehr schwerer Ware ist nicht der Platz, sondern das zulässige Gewicht die Grenze – deshalb wird je nach Ladung nach Lademetern oder nach Gewicht abgerechnet.
03Ladungssicherung
Ob Teil- oder Komplettladung: Die Ladung muss nach § 22 StVO so gesichert sein, dass sie auch bei Vollbremsung oder Ausweichmanöver nicht verrutscht, umfällt oder herabfällt. Maßgeblich ist die Richtlinie VDI 2700. In der Praxis kombinieren wir formschlüssiges Laden, Antirutschmatten und Zurrgurte – passend zu Ware und Aufbau.
